{"id":147,"date":"2017-12-18T16:32:48","date_gmt":"2017-12-18T15:32:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sportscarbone.com\/blog\/?p=147"},"modified":"2017-12-18T16:33:17","modified_gmt":"2017-12-18T15:33:17","slug":"reparation-dun-support-de-patte-de-derailleur-arriere-sur-cadre-wilier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportscarbone.com\/blog\/reparation-dun-support-de-patte-de-derailleur-arriere-sur-cadre-wilier\/","title":{"rendered":"R\u00e9paration d’un support de patte de d\u00e9railleur arri\u00e8re sur cadre Wilier"},"content":{"rendered":"

On se retrouve aujourd’hui pour discuter d’une probl\u00e9matique de plus en plus courante dans le monde du v\u00e9lo en fibre de carbone : la casse\u00a0du support de patte de d\u00e9railleur arri\u00e8re.<\/p>\n

Petit rappel : la plupart des cadres en fibre de carbone modernes sont construits \u00e0 partir d’un moule entier dans lequel le tissu carbone est appliqu\u00e9. La polym\u00e9risation de la r\u00e9sine associ\u00e9e permet alors de rigidifier la fibre, formant ainsi un cadre tout frais sorti du moule, que l’on pourrait qualifier de \u00ab\u00a0monobloc\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sur ces mod\u00e8les, la zone faisant la jonction entre le hauban droit et la base arri\u00e8re droite est donc solidaire du reste du cadre. Cette zone comporte g\u00e9n\u00e9ralement une attache disponible dans le but d’accueillir la patte de d\u00e9railleur, le plus souvent viss\u00e9e directement. Nous appelons cette zone le support de patte de d\u00e9railleur arri\u00e8re.<\/p>\n

Or, dans le cahier des charges des constructeurs, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du mat\u00e9riel passe souvent avant la solidit\u00e9 pure de celui-ci. Ceci nous am\u00e8ne \u00e0 des cadres toujours plus l\u00e9gers, mais moins fournis en mati\u00e8re carbone.\u00a0Le support de patte de d\u00e9railleur arri\u00e8re est cependant une des zones du cadre les plus soumises aux contraintes. Cette zone se retrouve donc avec une quantit\u00e9 r\u00e9duite de fibre de carbone par rapport aux efforts subis.<\/p>\n

Sur ces mod\u00e8les, la patte de d\u00e9railleur est le plus souvent un insert en aluminium. Lors d’un choc ou d’une chute, et dans le meilleur des mondes, c’est cette patte qui est cens\u00e9e faire fusible et c\u00e9der. Ceci permet d’\u00e9pargner la structure composite et de n’avoir qu’\u00e0 changer une pi\u00e8ce de qualit\u00e9 et de prix inf\u00e9rieur.<\/p>\n

Malheureusement, la fragilit\u00e9 de cette partie du cadre entra\u00eene souvent une casse directement sur le support, qui se trouve par ailleurs \u00eatre une zone particuli\u00e8rement complexe \u00e0 r\u00e9parer, de par sa g\u00e9om\u00e9trie.<\/p>\n

Pour cl\u00f4turer cet article, voici un r\u00e9sum\u00e9 photo de l’op\u00e9ration sur un cadre Wilier :<\/p>\n

Avant :<\/p>\n

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Apr\u00e8s la r\u00e9paration, juste avant la peinture :<\/p>\n

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R\u00e9sultat final :<\/p>\n

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