{"id":266,"date":"2018-12-19T11:17:24","date_gmt":"2018-12-19T10:17:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sportscarbone.com\/blog\/?p=266"},"modified":"2018-12-20T12:33:29","modified_gmt":"2018-12-20T11:33:29","slug":"reparation-composite-sur-cadre-de-velo-specialized-crux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportscarbone.com\/blog\/reparation-composite-sur-cadre-de-velo-specialized-crux\/","title":{"rendered":"R\u00e9paration composite sur cadre de v\u00e9lo Specialized Crux"},"content":{"rendered":"

Bonjour \u00e0 tous,<\/p>\n

Nous allons aujourd’hui vous pr\u00e9senter un joli sauvetage de cadre de v\u00e9lo en fibre de carbone<\/strong>\u00a0! Le mat\u00e9riel \u00e9tait fortement ab\u00eem\u00e9 au niveau de l’int\u00e9rieur de la base arri\u00e8re<\/strong> gauche, mais surtout principalement fragilis\u00e9 sur le support de patte de d\u00e9railleur arri\u00e8re<\/strong>. Je vous laisse \u00e9valuer en photos le degr\u00e9 de d\u00e9gradation de la structure composite<\/strong> :<\/p>\n

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L\u00e0 o\u00f9 la base arri\u00e8re<\/strong> n’\u00e9tait \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb fragilis\u00e9e en raison du passage de roue ayant usin\u00e9 peu \u00e0 peu le carbone, le support de patte de d\u00e9railleur<\/strong> \u00e9tait lui en revanche compl\u00e8tement fissur\u00e9 en de multiples endroits.\u00a0Cette probl\u00e9matique tr\u00e8s courante se retrouve chez diff\u00e9rentes marques et diff\u00e9rents mod\u00e8les. Elle est due \u00e0 une accumulation de facteurs finissant par provoquer la casse<\/strong> de la structure composite<\/strong>.<\/p>\n

Tout d’abord, sur les mod\u00e8les actuels, et ce depuis plusieurs ann\u00e9es, la plupart du temps le support de patte<\/strong> est lui-m\u00eame en fibre de carbone<\/strong> et int\u00e9gr\u00e9 au bloc complet du cadre. Ceci est \u00e0 mettre en opposition avec une certaine technique de fabrication datant d’il y a quelques ann\u00e9es, visant \u00e0 dissocier le support du reste de la base arri\u00e8re<\/strong> par l’ajout d’un insert en aluminium<\/strong>. L’aluminium \u00e9tait par la suite rivet\u00e9 au composite<\/strong>, et formait une alliance carbone<\/strong> \/ alu<\/strong>.<\/p>\n

Le passage au full composite<\/strong> a permis l’all\u00e9gement du mat\u00e9riel et la simplification du processus de fabrication. Cela a en revanche rajout\u00e9 une typologie de casse<\/strong> tr\u00e8s fr\u00e9quente sur le mat\u00e9riel. Des contraintes et pressions fortes viennent s’exercer sur cette partie \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie tr\u00e8s sp\u00e9ciale et particuli\u00e8rement fragile. La patte de d\u00e9railleur<\/strong> elle-m\u00eame, souvent un insert en aluminium<\/strong> viss\u00e9 sur le support composite<\/strong>, est cens\u00e9 faire office de fusible et c\u00e9der en premier lieu. Cependant, les torsions et chocs appliqu\u00e9s sur cette zone sont tels que, parfois, c’est la fibre de carbone<\/strong> qui est directement atteinte.<\/p>\n

Notre travail consiste donc \u00e0 reconstituer la g\u00e9om\u00e9trie de la structure composite<\/strong>, en partant uniquement de la patte de d\u00e9railleur<\/strong> actuelle correspondant au support. Gr\u00e2ce \u00e0 cette patte, nos \u00e9quipes sont en mesure de r\u00e9aliser un contre-moule afin de produire une r\u00e9plique exacte du support d’origine. Tr\u00e8s technique, mais surtout tr\u00e8s int\u00e9ressante car \u00e9vitant de racheter du mat\u00e9riel neuf, cette r\u00e9paration est une des fiert\u00e9s de Sports Carbone<\/strong> et contribue \u00e0 confirmer notre go\u00fbt pour le travail bien fait.<\/p>\n

Je vous laisse appr\u00e9cier le r\u00e9sultat final.<\/p>\n

A tr\u00e8s bient\u00f4t !<\/p>\n

L’\u00e9quipe Sports Carbone<\/strong><\/p>\n

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